Нови рецепти

Вработените во метрото поставија светски рекорд во правење сендвичи

Вработените во метрото поставија светски рекорд во правење сендвичи


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Сендвичарите на метрото соборија Гинисов рекорд

Викимедија/Проект Менхетен

Метро го сруши светскиот рекорд за повеќето луѓе истовремено правејќи сендвичи овој викенд.

Пред вчера, повеќето луѓе веројатно не знаеја дека постои Гинисов рекорд за „повеќето луѓе што прават сендвичи истовремено“, но имаше, а вчера го соборија повеќе од 1.400 франшизери на Метро и сендвичари.

Има многу рекорди што треба да се освојат за достигнувања како „најголемиот сендвич“, или „најскапиот сендвич“, но оваа награда ја зедоа многу луѓе кои правеа сендвичи со нормална големина во исто време.

Според Јаху њуз, настанот се случил во сабота, 1 август, на годишната конвенција на Метро во Лас Вегас. За да ја постигнат победата, 1.481 вработени во „Метро“ и франшизи почнаа да прават сендвичи со мисирки и успеаја рачно да го соборат претходниот рекорд од повеќе од 100 сендвичари. Претходниот рекорд беше поставен во февруари 2014 година, во Далас од 1.363 луѓе кои работеа за компанијата за попусти за јадење TangoTab. Пред тоа, Subway всушност го држеше рекордот во август 2012 година, кога беа потребни само 254 сендвичи за да се собори рекордот. 2012 година беше поедноставно време.

Наводно, сите сендвичи на подземната железница биле поткуси од мисирка со зелена салата и домат. По освојувањето на рекордот, сите сендвичи на Метро беа донирани на Армијата на спасот.


Основачот на подземната железница ДеЛука е херој на херојот: Вечера: Ја отвори својата прва продавница за сендвичи во 1965 година на 17 -годишна возраст. Денес компанијата е рангирана како една од најдобрите фирми за франшиза.

Фред Делука изгледа како момче со широки очи додека го опишува својот омилен сендвич.

„Туна на целата пченица со делата-со многу лути пиперки. Истурете на халапенос, “, вели тој, покажувајќи како да ги истура лутите пиперки од кофа.

Не баш уживање на гурманите, но Делука не зборува за добра кујна. Зборува за суб.

Делука знае претплатници. Тој е ко-основач и претседател на Subway Sandwiches, синџир што отвора продавници толку брзо што сега има повеќе продажни места во САД отколку гигантите за брза храна Burger King и Kentucky Fried Chicken.

Subway, рангиран од списанието „Претприемач“ како најдобра компанија за франшиза во светот пет од последните шест години, во просек отвора 1.000 продавници годишно од 1987 година.

Последниот број, „Метро“ имаше 7.750 продавници во 14 земји.

Сега е водечки ланец на сендвичи без плескавици во земјата, рангиран и во продажба и во број на продажни места, држејќи околу 20% удел на пазарот.

Продажбата, која изнесуваше 1,7 милијарди долари во 1992 година, се очекува да порасне на 2,2 милијарди долари оваа година.

DeLuca нема да разговара за профитот во компанијата, која не ги пријавува затоа што е во приватна сопственост. Но, тој вели: „Не можете да сметате толку високо“.

Тоа е далеку од почетокот на подземјето како план на тинејџер-агер да заработи пари за колеџ.

Делука го отвори првото метро во 1965 година кога имаше 17 години.

Поддржан од партнер и чек за 1.000 долари, изнајмил мала продавница во центарот на Бриџпорт, Конон, за 165 долари месечно. Тој изгради мал шалтер за вадење и почна да продава, како што рече, „под“, сендвичи во форма на тунел, познати и како херои, брусилки, сиромашни момчиња или хоги, во зависност од кој дел од земјата сте.

Делука се надеваше дека неговиот потфат ќе му помогне да заработи доволно пари за да ја плати својата школарина на Универзитетот во Бриџпорт, каде што студираше психологија. Некаде на патот, Делука го погоди американскиот сон.

„Всушност, тоа беше сосема случајно“, вели ДеЛука, која се облекува во скапи дизајнерски костуми, но ги соблекува чевлите штом се фати за работа.

„Мислам дека никогаш не сум сонувал да започнам бизнис“, рече тој. „Никој во моето семејство не се занимаваше со бизнис“.

Тој го следи своето деловно чувство до 10 -годишна возраст, кога неговото семејство се преселило од Бронкс во Шенектади, Yујорк, каде Делука доставувала весници. Тој ја прошири базата на клиенти од 50 на 95.

„Се сеќавам дека станбениот комплекс во кој живеевме имаше 108 станови“, рече тој. „Почнав да испорачувам и реков:„ Знаете, одам по сите овие места секој ден, така што би можел сите да ги имам како клиенти “.

Во Шенектади, Делука се сретна со Питер Бак, клиент на весник и семеен пријател. Бак и Делука понекогаш јадеа на место наречено сендвичи за подморници на Мајк, локален ланец што продаваше италијански сендвичи долги стапки.

Неколку години подоцна, Делука му пристапи на Бак на семеен пикник и го праша за идеи како може да заработи пари за колеџ.

Бак, тогаш 34 -годишен, нуклеарен инженер кој работеше во „Electricенерал електрик“, му предложи да отвори сендвичара за подморници како онаа на Мајк.

Тој ден, тие станаа партнери. Нивната цел: 32 продавници во рок од 10 години.

Првата продавница на метрото започна со летање. Толку многу луѓе се појавија на денот на отворањето Делука мораше да ангажира луѓе што чекаат во ред за субјекти за да му помогнат да ја подготви храната. Продавницата ги продаде своите резерви за неколку часа.

Но, за шест месеци, продавницата губеше пари. Наместо да се затворат, Делука и неговиот партнер отворија втора продавница за да создадат илузија на успех. За една година, имаше три продавници и бизнисот започна да се развива.

До 1973 година, имаше 16 продавници, но DeLuca и Buck беа далеку пониски од нивната првична цел - 32 продавници. Така, тие одлучија да франшизираат или да го лиценцираат името на метрото на други лица.

Таа одлука се покажа како благодет за метрото. Од 1974 до 1978 година, синџирот Subway порасна од 17 продавници во 100. До 1982 година, имаше 200. Во тој момент, DeLuca постави цел од 5.000 продавници до 1994. Тој го достигна тој знак во 1990 година.

Делука и Бак с still уште се партнери, но Бак е полу-пензиониран.

Пријателите на Делука не се изненадени од неговиот успех, но тие се изненадени што подморските сендвичи го ставиле таму.

Jackек Енг, пријател од средно училиште, се сеќава дека Делука зборувала за користење на парите од првата продавница „Метро“ за да посетува медицинско училиште.

„Секогаш возеше, но ми рече дека не е заинтересиран за бизнис“, рече Енг. „Се сеќавам дека го прашав зошто не менувате специјалност бидејќи работите во продавниците, но мислам дека тој само го виде ланецот како средство за крај, а целта беше да стане лекар“.

На 45-годишна возраст, Делука има уреден, момчешки изглед и мек зборлив начин што изгледа како да не е на своето место во често френетичниот корпоративен свет.

Тој с parties уште се забавува со своите браќа за братство од колеџ. Омилена забава му се филмовите.

Делука го дели своето време помеѓу неговата куќа во Оринџ, Коненција и куќа во Форт. Лодердејл, Флорида Сопругата Лиз, неговата сакана од средно училиште, работеше во светското седиште на „Метро“ во Милфорд, Конон, во последните 13 години. Неговиот син Johnон (20), студент на колеџ, работи таму летово. Семејството вреди милиони долари, но Делука нема да ги открие своите приходи.

Корпоративното седиште на Метро е сместено во канцелариски парк опкружен со шуми и езерца, локација што Делука вели дека ја избрал затоа што не сакал неговите вработени да го имаат „тој менталитет на трка по стаорци“.

Долу во кафетерија на компанија, Делука на своите 400 вработени им нуди бесплатен појадок и ручек. Кафетеријата е поставена слично како продавница на „Метро“-комплетно со стандардното мени „Метро“ и жолтите кабини на „Метро“.

Еднаш месечно, Делука изнајмува локален кино и го поканува целиот персонал и нивните гости да гледаат прикриени прегледи на најновите изданија. Повремено, Делука им организира забава на персоналот во локален паб, обично за да ја одбележат пресвртницата на компанијата, но понекогаш „само затоа“, вели тој.

Убавата корпоративна филозофија на ДеЛука се чини дека се протега на неговите вработени. На многумина им се закачени плакати по работните кабини, а некои имаат кутии во нивните канцеларии, каде што можат слободно да слушаат „каков вид музика сакаат додека работат“, вели Делука.

Аналитичарите од индустријата за брза храна велат дека успехот на „Subway“ може да се следи во агресивниот маркетинг на „Делука“ и релативно ниските надоместоци за стартување на франшизата.

Франшизерите на метрото обично прават почетна инвестиција од околу 80.000 американски долари-10.000 долари за франшизата, 30.000 американски долари за опрема, 30.000 долари за преуредување и 10.000 долари за разни трошоци.

„Мислам дека тој го доби вистинскиот производ во вистинско време и способноста да го промовира многу добро“, рече Едвард Кушел, консултант за франшизирање во Лос Анџелес.

Брзиот раст на метрото не помина без проблеми. Некои франшизери на „Метро“ се пожалија дека „Делука“ лапаше одредени пазари и им отежнува да остварат здрав профит, па дури и да останат во бизнисот.

DeLuca вели дека просечниот корисник на франшиза Subway остварува профит помеѓу 40.000 и 50.000 долари годишно. Тој вели дека само околу 1% од продавниците пропаѓаат.

Според мислењето на Делука, важен основен елемент во стапката на успех е едноставноста на менито Метро, ​​со само десетина основни сендвичи.


Основачот на подземната железница ДеЛука е херој на херојот: Вечера: Ја отвори својата прва продавница за сендвичи во 1965 година на 17 -годишна возраст. Денес компанијата е рангирана како една од најдобрите фирми за франшиза.

Фред Делука изгледа како момче со широки очи додека го опишува својот омилен сендвич.

„Туна на целата пченица со делата-со многу лути пиперки. Истурете на халапенос, “, вели тој, покажувајќи како да ги истура лутите пиперки од кофа.

Не баш уживање на гурманите, но Делука не зборува за добра кујна. Зборува за суб.

Делука знае претплатници. Тој е ко-основач и претседател на Subway Sandwiches, синџир што отвора продавници толку брзо што сега има повеќе продажни места во САД отколку гигантите за брза храна Burger King и Kentucky Fried Chicken.

Subway, рангиран од списанието „Претприемач“ како најдобра компанија за франшиза во светот пет од последните шест години, во просек отвора 1.000 продавници годишно од 1987 година.

Последниот број, „Метро“ имаше 7.750 продавници во 14 земји.

Сега е водечки ланец на сендвичи без плескавици во земјата, рангиран и во продажба и во број на продажни места, држејќи околу 20% удел на пазарот.

Продажбата, која изнесуваше 1,7 милијарди долари во 1992 година, се очекува да порасне на 2,2 милијарди долари оваа година.

DeLuca нема да разговара за профитот во компанијата, која не ги пријавува затоа што е во приватна сопственост. Но, тој вели: „Не можете да сметате толку високо“.

Тоа е далеку од почетокот на подземјето како план на тинејџер-агер да заработи пари за колеџ.

Делука го отвори првото метро во 1965 година кога имаше 17 години.

Поддржан од партнер и чек за 1.000 долари, изнајмил мала продавница во центарот на Бриџпорт, Конон, за 165 долари месечно. Тој изгради мал шалтер за вадење и почна да продава, како што рече, „под“, сендвичи во форма на тунел, познати и како херои, брусилки, сиромашни момчиња или хоги, во зависност од кој дел од земјата сте.

Делука се надеваше дека неговиот потфат ќе му помогне да заработи доволно пари за да ја плати својата школарина на Универзитетот во Бриџпорт, каде што студираше психологија. Некаде на патот, Делука го погоди американскиот сон.

„Всушност, тоа беше сосема случајно“, вели ДеЛука, која се облекува во скапи дизајнерски костуми, но ги соблекува чевлите штом се фати за работа.

„Мислам дека никогаш не сум сонувал да започнам бизнис“, рече тој. „Никој во моето семејство не се занимаваше со бизнис“.

Тој го следи своето деловно чувство до 10 -годишна возраст, кога неговото семејство се преселило од Бронкс во Шенектади, Yујорк, каде Делука доставувала весници. Тој ја прошири базата на клиенти од 50 на 95.

„Се сеќавам дека станбениот комплекс во кој живеевме имаше 108 станови“, рече тој. „Почнав да испорачувам и реков:„ Знаете, одам по сите овие места секој ден, така што би можел сите да ги имам како клиенти “.

Во Шенектади, Делука го запозна Питер Бак, клиент на весникот и семеен пријател. Бак и Делука понекогаш јадеа на место наречено сендвичи за подморници на Мајк, локален ланец што продаваше италијански сендвичи долги стапки.

Неколку години подоцна, Делука му пријде на Бак на семеен пикник и го праша за идеи како може да заработи пари за колеџ.

Бак, тогаш 34 -годишен, нуклеарен инженер кој работеше во „Electricенерал електрик“, му предложи да отвори сендвичара за подморници како онаа на Мајк.

Тој ден, тие станаа партнери. Нивната цел: 32 продавници во рок од 10 години.

Првата продавница на метрото започна со летање. Толку многу луѓе се појавија на денот на отворањето Делука мораше да ангажира луѓе што чекаат во ред за субјекти за да му помогнат да ја подготви храната. Продавницата ги продаде своите резерви за неколку часа.

Но, за шест месеци, продавницата губеше пари. Наместо да се затворат, Делука и неговиот партнер отворија втора продавница за да создадат илузија на успех. За една година, имаше три продавници и бизнисот започна да се развива.

До 1973 година, имаше 16 продавници, но DeLuca и Buck беа далеку пониски од нивната првична цел - 32 продавници. Така, тие одлучија да франшизираат или да го лиценцираат името на метрото на други лица.

Таа одлука се покажа како благодет за метрото. Од 1974 до 1978 година, синџирот Subway порасна од 17 продавници во 100. До 1982 година, имаше 200. Во тој момент, DeLuca постави цел од 5.000 продавници до 1994. Тој го достигна тој знак во 1990 година.

Делука и Бак с still уште се партнери, но Бак е полу-пензиониран.

Пријателите на Делука не се изненадени од неговиот успех, но тие се изненадени што подморските сендвичи го ставиле таму.

Jackек Енг, пријател од средно училиште, се сеќава дека Делука зборувала за користење на парите од првата продавница „Метро“ за да посетува медицинско училиште.

„Секогаш возеше, но ми рече дека не е заинтересиран за бизнис“, рече Енг. „Се сеќавам дека го прашав зошто не менувате специјалност бидејќи работите во продавниците, но мислам дека тој само го виде ланецот како средство за крај, а целта беше да стане лекар“.

На 45-годишна возраст, Делука има уреден, момчешки изглед и мек зборлив начин што изгледа како да не е на своето место во често френетичниот корпоративен свет.

Тој с parties уште се забавува со своите браќа за братство од колеџ. Омилена забава му се филмовите.

Делука го дели своето време помеѓу неговата куќа во Оринџ, Конон и куќа во Форт. Лодердејл, Флорида Сопругата Лиз, неговата сакана од средно училиште, работеше во светското седиште на „Метро“ во Милфорд, Конон, во последните 13 години. Неговиот син Johnон (20), студент на колеџ, работи таму летово. Семејството вреди милиони долари, но Делука нема да ги открие своите приходи.

Корпоративното седиште на Метро е сместено во канцелариски парк опкружен со шуми и езерца, локација што Делука вели дека ја избрал затоа што не сакал неговите вработени да го имаат „тој менталитет на трка по стаорци“.

Долу во кафетерија на компанија, Делука на своите 400 вработени им нуди бесплатен појадок и ручек. Кафетеријата е поставена слично како продавница на „Метро“-комплетно со стандардното мени „Метро“ и жолтите кабини на „Метро“.

Еднаш месечно, Делука изнајмува локален кино и го поканува целиот персонал и нивните гости да гледаат прикриени прегледи на најновите изданија. Повремено, Делука им организира забава на персоналот во локален паб, обично за да ја одбележи пресвртницата на компанијата, но понекогаш „само затоа“, вели тој.

Нежната корпоративна филозофија на ДеЛука се чини дека се протега на неговите вработени. На многумина им се закачени плакати по работните кабини, а некои имаат кутии во нивните канцеларии, каде што можат слободно да слушаат „каков вид музика сакаат додека работат“, вели Делука.

Аналитичарите од индустријата за брза храна велат дека успехот на „Subway“ може да се следи во агресивниот маркетинг на „Делука“ и релативно ниските надоместоци за стартување на франшизата.

Франшизерите на метрото обично прават почетна инвестиција од околу 80.000 американски долари-10.000 долари за франшизата, 30.000 американски долари за опрема, 30.000 долари за преуредување и 10.000 долари за разни трошоци.

„Мислам дека тој го доби вистинскиот производ во вистинско време и способноста да го промовира многу добро“, рече Едвард Кушел, консултант за франшизирање во Лос Анџелес.

Брзиот раст на метрото не помина без проблеми. Некои франшизери на „Метро“ се пожалија дека „Делука“ лапаше одредени пазари и им отежнува да остварат здрав профит, па дури и да останат во бизнисот.

DeLuca вели дека просечниот корисник на франшиза Subway остварува профит помеѓу 40.000 и 50.000 долари годишно. Тој вели дека само околу 1% од продавниците пропаѓаат.

Според мислењето на Делука, важен основен елемент во стапката на успех е едноставноста на менито Метро, ​​со само десетина основни сендвичи.


Основачот на подземната железница Делука е херој на херојот: Вечера: Ја отвори својата прва продавница за сендвичи во 1965 година на 17 -годишна возраст. Денес компанијата е рангирана како една од најдобрите фирми за франшиза.

Фред Делука изгледа како момче со широки очи додека го опишува својот омилен сендвич.

„Туна на целата пченица со делата-со многу лути пиперки. Истурете на халапенос, “, вели тој, покажувајќи како да ги истура лутите пиперки од кофа.

Не баш уживање на гурманите, но Делука не зборува за добра кујна. Зборува за суб.

Делука знае претплатници. Тој е ко-основач и претседател на Subway Sandwiches, синџир што отвора продавници толку брзо што сега има повеќе продажни места во САД отколку гигантите за брза храна Burger King и Kentucky Fried Chicken.

Subway, рангиран од списанието „Претприемач“ како најдобра компанија за франшиза во светот пет од последните шест години, во просек отвора 1.000 продавници годишно од 1987 година.

Последниот број, „Метро“ имаше 7.750 продавници во 14 земји.

Сега е водечки ланец на сендвичи без плескавици во земјата, рангиран и во продажба и во број на продажни места, држејќи околу 20% удел на пазарот.

Продажбата, која изнесуваше 1,7 милијарди долари во 1992 година, се очекува да порасне на 2,2 милијарди долари оваа година.

DeLuca нема да разговара за профитот во компанијата, која не ги пријавува затоа што е во приватна сопственост. Но, тој вели: „Не можете да сметате толку високо“.

Тоа е далеку од почетокот на подземјето како план на тинејџер-агер да заработи пари за колеџ.

Делука го отвори првото метро во 1965 година кога имаше 17 години.

Поддржан од партнер и чек за 1.000 долари, изнајмил мала продавница во центарот на Бриџпорт, Конон, за 165 долари месечно. Тој изгради мал шалтер за вадење и почна да продава, како што рече, „под“, сендвичи во форма на тунел, познати и како херои, брусилки, сиромашни момчиња или хоги, во зависност од кој дел од земјата сте.

Делука се надеваше дека неговиот потфат ќе му помогне да заработи доволно пари за да ја плати својата школарина на Универзитетот во Бриџпорт, каде што студираше психологија. Некаде на патот, Делука го погоди американскиот сон.

„Всушност, тоа беше сосема случајно“, вели ДеЛука, која се облекува во скапи дизајнерски костуми, но ги соблекува чевлите штом се фати за работа.

„Мислам дека никогаш не сум сонувал да започнам бизнис“, рече тој. „Никој во моето семејство не се занимаваше со бизнис“.

Тој го следи своето деловно чувство до 10 -годишна возраст, кога неговото семејство се преселило од Бронкс во Шенектади, Yујорк, каде Делука доставувала весници. Тој ја прошири својата база на клиенти од 50 на 95.

„Се сеќавам дека станбениот комплекс во кој живеевме имаше 108 станови“, рече тој. „Почнав со испорака и реков:„ Знаете, одам по сите овие места секој ден, така што би можел сите да ги имам како клиенти “.

Во Шенектади, Делука се сретна со Питер Бак, клиент на весник и семеен пријател. Бак и Делука понекогаш јадеа на место наречено сендвичи за подморници на Мајк, локален ланец што продаваше италијански сендвичи долги стапки.

Неколку години подоцна, Делука му пристапи на Бак на семеен пикник и го праша за идеи како може да заработи пари за колеџ.

Бак, тогаш 34 -годишен, нуклеарен инженер кој работеше во „Electricенерал електрик“, му предложи да отвори сендвичара за подморници како онаа на Мајк.

Тој ден, тие станаа партнери. Нивната цел: 32 продавници во рок од 10 години.

Првата продавница на метрото започна со летање. Толку многу луѓе се појавија на денот на отворањето Делука мораше да ангажира луѓе што чекаат во ред за субјекти за да му помогнат да ја подготви храната. Продавницата ги продаде своите резерви за неколку часа.

Но, за шест месеци, продавницата губеше пари. Наместо да се затворат, Делука и неговиот партнер отворија втора продавница за да создадат илузија на успех. За една година, имаше три продавници и бизнисот започна да се развива.

До 1973 година, имаше 16 продавници, но DeLuca и Buck беа далеку пониски од нивната првична цел - 32 продавници. Така, тие одлучија да франшизираат или да го лиценцираат името на метрото на други лица.

Таа одлука се покажа како благодет за метрото. Од 1974 до 1978 година, синџирот Subway порасна од 17 продавници во 100. До 1982 година, имаше 200. Во тој момент, DeLuca постави цел од 5.000 продавници до 1994. Тој го достигна тој знак во 1990 година.

Делука и Бак с still уште се партнери, но Бак е полу-пензиониран.

Пријателите на Делука не се изненадени од неговиот успех, но се изненадени што сендвичите со подморници го поставија таму.

Jackек Енг, пријател од средно училиште, се сеќава дека Делука зборувала за користење на парите од првата продавница „Метро“ за да посетува медицинско училиште.

„Секогаш возеше, но ми рече дека не е заинтересиран за бизнис“, рече Енг. „Се сеќавам дека го прашав зошто не менувате специјалност бидејќи работите во продавниците, но мислам дека тој само го виде ланецот како средство за крај, а целта беше да стане лекар“.

На 45-годишна возраст, Делука има уреден, момчешки изглед и мек зборлив начин што изгледа како да не е на своето место во често френетичниот корпоративен свет.

Тој с parties уште се забавува со своите браќа за братство од колеџ. Омилена забава му се филмовите.

Делука го дели своето време помеѓу неговата куќа во Оринџ, Конон и куќа во Форт. Лодердејл, Флорида Сопругата Лиз, неговата сакана од средно училиште, работеше во светското седиште на „Метро“ во Милфорд, Конон, во последните 13 години. Неговиот син Johnон (20), студент на колеџ, работи таму летово. Семејството вреди милиони долари, но Делука нема да ги открие своите приходи.

Корпоративното седиште на Метро е сместено во канцелариски парк опкружен со шуми и езерца, локација што Делука вели дека ја избрал затоа што не сакал неговите вработени да го имаат „тој менталитет на трка по стаорци“.

Долу во кафетерија на компанија, Делука на своите 400 вработени им нуди бесплатен појадок и ручек. Кафетеријата е поставена слично како продавница на „Метро“-комплетно со стандардното мени „Метро“ и жолтите кабини на „Метро“.

Еднаш месечно, Делука изнајмува локален кино и го поканува целиот персонал и нивните гости да гледаат прикриени прегледи на најновите изданија. Повремено, Делука им организира забава на персоналот во локален паб, обично за да ја одбележи пресвртницата на компанијата, но понекогаш „само затоа“, вели тој.

Нежната корпоративна филозофија на ДеЛука се чини дека се протега на неговите вработени. На многумина им се закачени плакати по работните кабини, а некои имаат кутии во нивните канцеларии, каде што можат слободно да слушаат „каков вид музика сакаат додека работат“, вели Делука.

Аналитичарите од индустријата за брза храна велат дека успехот на „Subway“ може да се следи во агресивниот маркетинг на „Делука“ и релативно ниските надоместоци за стартување на франшизата.

Франшизерите на метрото обично прават почетна инвестиција од околу 80.000 американски долари-10.000 долари за франшизата, 30.000 американски долари за опрема, 30.000 долари за преуредување и 10.000 долари за разни трошоци.

„Мислам дека тој го доби вистинскиот производ во вистинско време и способноста да го промовира многу добро“, рече Едвард Кушел, консултант за франшизирање во Лос Анџелес.

Брзиот раст на метрото не помина без проблеми. Некои франшизери на „Метро“ се пожалија дека „Делука“ измамила одредени пазари и им отежнува да остварат здрав профит, па дури и да останат во бизнисот.

DeLuca вели дека просечниот корисник на франшиза Subway остварува профит помеѓу 40.000 и 50.000 долари годишно. Тој вели дека само околу 1% од продавниците пропаѓаат.

Според мислењето на Делука, важен основен елемент во стапката на успех е едноставноста на менито Метро, ​​со само десетина основни сендвичи.


Основачот на подземната железница Делука е херој на херојот: Вечера: Ја отвори својата прва продавница за сендвичи во 1965 година на 17 -годишна возраст. Денес компанијата е рангирана како една од најдобрите фирми за франшиза.

Фред Делука изгледа како момче со широки очи додека го опишува својот омилен сендвич.

„Туна на целата пченица со делата-со многу лути пиперки. Истурете на халапенос, “, вели тој, покажувајќи како да ги истура лутите пиперки од кофа.

Не баш уживање на гурманите, но Делука не зборува за добра кујна. Зборува за суб.

Делука знае претплатници. Тој е ко-основач и претседател на Subway Sandwiches, синџир што отвора продавници толку брзо што сега има повеќе продажни места во САД отколку гигантите за брза храна Burger King и Kentucky Fried Chicken.

Subway, рангирана од списанието „Претприемач“ како најдобра компанија за франшиза во светот пет од последните шест години, во просек отвора 1.000 продавници годишно од 1987 година.

Последниот број, „Метро“ имаше 7.750 продавници во 14 земји.

Сега е водечки ланец на сендвичи без плескавици во земјата, рангиран и во продажба и во број на продажни места, држејќи околу 20% удел на пазарот.

Продажбата, која изнесуваше 1,7 милијарди долари во 1992 година, се очекува да порасне на 2,2 милијарди долари оваа година.

DeLuca нема да разговара за профитот во компанијата, која не ги пријавува затоа што е во приватна сопственост. Но, тој вели: „Не можете да сметате толку високо“.

Тоа е далеку од почетокот на подземјето како план на тинејџер-агер да заработи пари за колеџ.

Делука го отвори првото метро во 1965 година кога имаше 17 години.

Поддржан од партнер и чек за 1.000 долари, изнајмил мала продавница во центарот на Бриџпорт, Конон, за 165 долари месечно. Тој изгради мал шалтер за вадење и почна да продава, како што рече, „под“, сендвичи во форма на тунел, познати и како херои, брусилки, сиромашни момчиња или хоги, во зависност од кој дел од земјата сте.

Делука се надеваше дека неговиот потфат ќе му помогне да заработи доволно пари за да ја плати својата школарина на Универзитетот во Бриџпорт, каде што студираше психологија. Некаде на патот, Делука го погоди американскиот сон.

„Всушност, тоа беше сосема случајно“, вели Делука, која се облекува во скапи дизајнерски костуми, но ги соблекува чевлите штом ќе се фати за работа.

„Мислам дека никогаш не сум сонувал да започнам бизнис“, рече тој. „Никој во моето семејство не се занимаваше со бизнис“.

Тој го следи своето деловно чувство на возраст од 10 години, кога неговото семејство се преселило од Бронкс во Шенектади, Yујорк, каде Делука доставувала весници. Тој ја прошири базата на клиенти од 50 на 95.

„Се сеќавам дека станбениот комплекс во кој живеевме имаше 108 станови“, рече тој. „Почнав да испорачувам и реков:„ Знаете, одам по сите овие места секој ден, така што би можел сите да ги имам како клиенти “.

Во Шенектади, Делука се сретна со Питер Бак, клиент на весник и семеен пријател. Бак и Делука понекогаш јадеа на место наречено сендвичи за подморници на Мајк, локален ланец што продаваше италијански сендвичи долги стапки.

Неколку години подоцна, Делука му пријде на Бак на семеен пикник и го праша за идеи како може да заработи пари за колеџ.

Бак, тогаш 34 -годишен, нуклеарен инженер кој работеше во „Electricенерал електрик“, му предложи да отвори сендвичара за подморници како онаа на Мајк.

Тој ден, тие станаа партнери. Нивната цел: 32 продавници во рок од 10 години.

Првата продавница на метрото започна со летање. Толку многу луѓе се појавија на денот на отворањето Делука мораше да ангажира луѓе што чекаат во ред за субјекти за да му помогнат да ја подготви храната. Продавницата ги продаде своите резерви за неколку часа.

Но, за шест месеци, продавницата губеше пари. Наместо да се затворат, Делука и неговиот партнер отворија втора продавница за да создадат илузија на успех. За една година, имаше три продавници и бизнисот започна да се развива.

До 1973 година, имаше 16 продавници, но DeLuca и Buck беа далеку пониски од нивната првична цел - 32 продавници. Така, тие одлучија да франшизираат или да го лиценцираат името на метрото на други лица.

Таа одлука се покажа како благодет за метрото. Од 1974 до 1978 година, синџирот Subway порасна од 17 продавници во 100. До 1982 година, имаше 200. Во тој момент, DeLuca постави цел од 5.000 продавници до 1994. Тој го достигна тој знак во 1990 година.

Делука и Бак с still уште се партнери, но Бак е полу-пензиониран.

Пријателите на Делука не се изненадени од неговиот успех, но се изненадени што сендвичите со подморници го поставија таму.

Jackек Енг, пријател од средно училиште, се сеќава дека Делука зборувала за користење на парите од првата продавница „Метро“ за да посетува медицинско училиште.

„Секогаш возеше, но ми рече дека не е заинтересиран за бизнис“, рече Енг. „Се сеќавам дека го прашав зошто не менувате специјалност бидејќи работите во продавниците, но мислам дека тој само го виде ланецот како средство за крај, а целта беше да стане лекар“.

На 45-годишна возраст, Делука има уреден, момчешки изглед и нежен начин што изгледа како да не е на своето место во често френетичниот корпоративен свет.

Тој с parties уште се забавува со своите браќа за братство на колеџ. Омилена забава му се филмовите.

Делука го дели своето време помеѓу неговата куќа во Оринџ, Конон и куќа во Форт. Лодердејл, Флорида Сопругата Лиз, неговата сакана од средно училиште, работеше во светското седиште на „Метро“ во Милфорд, Конон, во последните 13 години. Неговиот син Johnон (20), студент на факултет, работи таму летово. Семејството вреди милиони долари, но Делука нема да ги открие своите приходи.

Корпоративното седиште на Метро е сместено во канцелариски парк опкружен со шуми и езерца, локација што Делука вели дека ја избрал затоа што не сакал неговите вработени да го имаат „тој менталитет на трка по стаорци“.

Долу во кафетерија на компанија, Делука на своите 400 вработени им нуди бесплатен појадок и ручек. Кафетеријата е поставена слично како продавница на „Метро“-комплетно со стандардното мени „Метро“ и жолтите кабини на „Метро“.

Еднаш месечно, Делука изнајмува локален кино и го поканува целиот персонал и нивните гости да гледаат прикриени прегледи на најновите изданија. Повремено, Делука им организира забава на персоналот во локален паб, обично за да ја одбележи пресвртницата на компанијата, но понекогаш „само затоа“, вели тој.

Нежната корпоративна филозофија на ДеЛука се чини дека се протега на неговите вработени. Многумина имаат плакати малтерисани преку работните кабини, а некои имаат кутии во нивните канцеларии, каде што можат слободно да слушаат „каков вид музика сакаат додека работат“, вели Делука.

Аналитичарите од индустријата за брза храна велат дека успехот на „Subway“ може да се следи во агресивниот маркетинг на „Делука“ и релативно ниските надоместоци за стартување на франшизата.

Франшизерите на метрото обично прават почетна инвестиција од околу 80.000 американски долари-10.000 долари за франшизата, 30.000 американски долари за опрема, 30.000 долари за преуредување и 10.000 долари за разни трошоци.

„Мислам дека тој го доби вистинскиот производ во вистинско време и способноста да го промовира многу добро“, рече Едвард Кушел, консултант за франшизирање во Лос Анџелес.

Брзиот раст на метрото не помина без проблеми. Некои франшизери на „Метро“ се пожалија дека „Делука“ лапаше одредени пазари и им отежнува да остварат здрав профит, па дури и да останат во бизнисот.

DeLuca вели дека просечниот корисник на франшиза Subway остварува профит од 40.000 до 50.000 долари годишно. Тој вели дека само околу 1% од продавниците пропаѓаат.

Според мислењето на Делука, важен основен елемент во стапката на успех е едноставноста на менито Метро, ​​со само десетина основни сендвичи.


Основачот на подземната железница ДеЛука е херој на херојот: Вечера: Ја отвори својата прва продавница за сендвичи во 1965 година на 17 -годишна возраст. Денес компанијата е рангирана како една од најдобрите фирми за франшиза.

Fred DeLuca looks like a wide-eyed boy as he describes his favorite sandwich.

“Tuna on whole wheat with the works--with lots of hot peppers. Pour on the jalapenos, " he says, motioning as if if he were pouring the hot peppers from a bucket.

Not exactly a gourmet’s delight, but DeLuca’s not talking fine cuisine. He’s talking subs.

DeLuca knows subs. He’s co-founder and president of Subway Sandwiches, a chain that’s opening stores so fast it now has more U.S. outlets than fast-food giants Burger King and Kentucky Fried Chicken.

Subway, ranked by Entrepreneur magazine as the top franchise company in the world for five out of the last six years, has opened an average of 1,000 stores a year since 1987.

Subway had 7,750 stores in 14 countries, at last count.

It’s now the country’s leading non-burger sandwich chain, ranked in both sales and number of outlets, holding an estimated 20% share of the market.

Sales, which were $1.7 billion in 1992, are expected to climb to $2.2 billion this year.

DeLuca won’t discuss profits at the company, which doesn’t report them because it is privately owned. But, he says, “You can’t count that high.”

That’s a long way from Subway’s start as a teen-ager’s plan to make money for college.

DeLuca opened the first Subway in 1965 when he was 17.

Backed by a partner and a check for $1,000, he rented a small store in downtown Bridgeport, Conn., for $165 a month. He built a small take-out counter and started selling what he called “subs,” those tunnel-shaped sandwiches also known as heroes, grinders, poor-boys or hoagies, depending on what part of the country you’re from.

DeLuca hoped his venture would help him earn enough money to pay his tuition at the University of Bridgeport, where he was majoring in psychology. Somewhere along the way, DeLuca hit the American dream.

“Actually, it was pretty much by accident,” says DeLuca, who dresses in expensive designer suits, but takes his shoes off as soon as he gets to work.

“I don’t think I ever dreamt of going into business,” he said. “No one in my family was in business.”

He traces his business sense to age 10, when his family moved from the Bronx to Schenectady, N.Y., where DeLuca delivered newspapers. He expanded his customer base from 50 to 95.

“I remember the apartment complex we lived in had 108 apartments,” he said. “I started delivering and I said, ‘You know, I walk by all these places every day, so I might as well have them all as customers.”’

In Schenectady, DeLuca met Peter Buck, a newspaper customer and family friend. Buck and DeLuca would sometimes eat at a place called Mike’s Submarine Sandwiches, a local chain that sold foot-long Italian sandwiches.

A few years later, DeLuca approached Buck at a family picnic and asked him for ideas on how he could make money for college.

Buck, then 34, a nuclear engineer working at General Electric Co., suggested he open a submarine sandwich shop like Mike’s.

That day, they became partners. Their goal: 32 stores within 10 years.

The first Subway store got off to a flying start. So many people showed up on opening day DeLuca had to hire people waiting in line for subs to help him make the food. The store sold out its provisions within hours.

But in six months, the store was losing money. Instead of closing, DeLuca and his partner opened a second store to create the illusion of success. Within a year, there were three stores and business started to pick up.

By 1973, there were 16 stores, but DeLuca and Buck were far short of their original goal of 32 stores. So they decided to franchise, or license the Subway name to others.

That decision proved to be a boon for Subway. From 1974 to 1978, the Subway chain grew from 17 stores to 100. By 1982, there were 200. At that point, DeLuca set a goal of 5,000 stores by 1994. He hit that mark in 1990.

DeLuca and Buck still are partners, but Buck is semi-retired.

DeLuca’s friends aren’t surprised by his success, but they are surprised that submarine sandwiches put him there.

Jack Eng, a friend since high school, remembers DeLuca talking about using the money from the first Subway store to attend medical school.

“He was always driven, but he told me he wasn’t interested in business,” Eng said. “I remember asking him why don’t you change majors since you are working at the stores, but I think he just saw the chain as a means to an end, and the end was to become a doctor.”

At 45, DeLuca has trim, boyish looks and a soft-spoken manner that seems out of place in the often-frenetic corporate world.

He still parties with his college fraternity brothers. His favorite pastime is movies.

DeLuca splits his time between his house in Orange, Conn., and a house in Ft. Lauderdale, Fla. Wife Liz, his high school sweetheart, has worked at Subway world headquarters in Milford, Conn., for the last 13 years. His son John, 20, a college student, is working there this summer. The family is worth millions of dollars but DeLuca won’t disclose his income.

Subway’s corporate headquarters are set in an office park surrounded by woods and ponds, a location DeLuca says he picked because he didn’t want his employees to have “that rat-race mentality.”

Downstairs in a company cafeteria, DeLuca offers his 400 employees free breakfast and lunch. The cafeteria is set up much like a Subway shop--complete with the standard Subway menu and Subway’s yellow booths.

Once a month, DeLuca rents a local movie theater and invites the entire staff and their guests to watch sneak previews of the latest releases. Occasionally, DeLuca throws the staff a party at a local pub, usually to mark some company milestone, but sometimes “just because,” he says.

DeLuca’s mellow corporate philosophy seems to extend to his employees. Many have posters plastered across their work cubicles and some have boom boxes in their offices, where they are free to listen to “whatever type of music they want as they work,” DeLuca says.

Fast-food industry analysts say Subway’s success can be traced to Deluca’s aggressive marketing and the relatively low start-up fees for a franchise.

Subway franchisees typically make an initial investment of about $80,000--$10,000 for the franchise, $30,000 for equipment, $30,000 for remodeling and $10,000 for miscellaneous expenses.

“I think he’s got the right product at the right time, and the ability to promote it very well,” said Edward Kushell, a Los Angeles franchising consultant.

Subway’s rapid growth has not been without problems. Some Subway franchisees have complained that DeLuca has glutted certain markets and made it difficult for them to make healthy profits or even to stay in business.

DeLuca says the average Subway franchisee makes a profit of between $40,000 and $50,000 a year. He says only about 1% of the stores fail.

In DeLuca’s view, an important underlying element in the success rate is the simplicity of the Subway menu, with just a dozen basic sandwiches.


Subway Founder DeLuca Is a Hero’s Hero : Dining: He opened his first sandwich store in 1965 at age 17. Today the company ranks as one of the top franchise firms.

Fred DeLuca looks like a wide-eyed boy as he describes his favorite sandwich.

“Tuna on whole wheat with the works--with lots of hot peppers. Pour on the jalapenos, " he says, motioning as if if he were pouring the hot peppers from a bucket.

Not exactly a gourmet’s delight, but DeLuca’s not talking fine cuisine. He’s talking subs.

DeLuca knows subs. He’s co-founder and president of Subway Sandwiches, a chain that’s opening stores so fast it now has more U.S. outlets than fast-food giants Burger King and Kentucky Fried Chicken.

Subway, ranked by Entrepreneur magazine as the top franchise company in the world for five out of the last six years, has opened an average of 1,000 stores a year since 1987.

Subway had 7,750 stores in 14 countries, at last count.

It’s now the country’s leading non-burger sandwich chain, ranked in both sales and number of outlets, holding an estimated 20% share of the market.

Sales, which were $1.7 billion in 1992, are expected to climb to $2.2 billion this year.

DeLuca won’t discuss profits at the company, which doesn’t report them because it is privately owned. But, he says, “You can’t count that high.”

That’s a long way from Subway’s start as a teen-ager’s plan to make money for college.

DeLuca opened the first Subway in 1965 when he was 17.

Backed by a partner and a check for $1,000, he rented a small store in downtown Bridgeport, Conn., for $165 a month. He built a small take-out counter and started selling what he called “subs,” those tunnel-shaped sandwiches also known as heroes, grinders, poor-boys or hoagies, depending on what part of the country you’re from.

DeLuca hoped his venture would help him earn enough money to pay his tuition at the University of Bridgeport, where he was majoring in psychology. Somewhere along the way, DeLuca hit the American dream.

“Actually, it was pretty much by accident,” says DeLuca, who dresses in expensive designer suits, but takes his shoes off as soon as he gets to work.

“I don’t think I ever dreamt of going into business,” he said. “No one in my family was in business.”

He traces his business sense to age 10, when his family moved from the Bronx to Schenectady, N.Y., where DeLuca delivered newspapers. He expanded his customer base from 50 to 95.

“I remember the apartment complex we lived in had 108 apartments,” he said. “I started delivering and I said, ‘You know, I walk by all these places every day, so I might as well have them all as customers.”’

In Schenectady, DeLuca met Peter Buck, a newspaper customer and family friend. Buck and DeLuca would sometimes eat at a place called Mike’s Submarine Sandwiches, a local chain that sold foot-long Italian sandwiches.

A few years later, DeLuca approached Buck at a family picnic and asked him for ideas on how he could make money for college.

Buck, then 34, a nuclear engineer working at General Electric Co., suggested he open a submarine sandwich shop like Mike’s.

That day, they became partners. Their goal: 32 stores within 10 years.

The first Subway store got off to a flying start. So many people showed up on opening day DeLuca had to hire people waiting in line for subs to help him make the food. The store sold out its provisions within hours.

But in six months, the store was losing money. Instead of closing, DeLuca and his partner opened a second store to create the illusion of success. Within a year, there were three stores and business started to pick up.

By 1973, there were 16 stores, but DeLuca and Buck were far short of their original goal of 32 stores. So they decided to franchise, or license the Subway name to others.

That decision proved to be a boon for Subway. From 1974 to 1978, the Subway chain grew from 17 stores to 100. By 1982, there were 200. At that point, DeLuca set a goal of 5,000 stores by 1994. He hit that mark in 1990.

DeLuca and Buck still are partners, but Buck is semi-retired.

DeLuca’s friends aren’t surprised by his success, but they are surprised that submarine sandwiches put him there.

Jack Eng, a friend since high school, remembers DeLuca talking about using the money from the first Subway store to attend medical school.

“He was always driven, but he told me he wasn’t interested in business,” Eng said. “I remember asking him why don’t you change majors since you are working at the stores, but I think he just saw the chain as a means to an end, and the end was to become a doctor.”

At 45, DeLuca has trim, boyish looks and a soft-spoken manner that seems out of place in the often-frenetic corporate world.

He still parties with his college fraternity brothers. His favorite pastime is movies.

DeLuca splits his time between his house in Orange, Conn., and a house in Ft. Lauderdale, Fla. Wife Liz, his high school sweetheart, has worked at Subway world headquarters in Milford, Conn., for the last 13 years. His son John, 20, a college student, is working there this summer. The family is worth millions of dollars but DeLuca won’t disclose his income.

Subway’s corporate headquarters are set in an office park surrounded by woods and ponds, a location DeLuca says he picked because he didn’t want his employees to have “that rat-race mentality.”

Downstairs in a company cafeteria, DeLuca offers his 400 employees free breakfast and lunch. The cafeteria is set up much like a Subway shop--complete with the standard Subway menu and Subway’s yellow booths.

Once a month, DeLuca rents a local movie theater and invites the entire staff and their guests to watch sneak previews of the latest releases. Occasionally, DeLuca throws the staff a party at a local pub, usually to mark some company milestone, but sometimes “just because,” he says.

DeLuca’s mellow corporate philosophy seems to extend to his employees. Many have posters plastered across their work cubicles and some have boom boxes in their offices, where they are free to listen to “whatever type of music they want as they work,” DeLuca says.

Fast-food industry analysts say Subway’s success can be traced to Deluca’s aggressive marketing and the relatively low start-up fees for a franchise.

Subway franchisees typically make an initial investment of about $80,000--$10,000 for the franchise, $30,000 for equipment, $30,000 for remodeling and $10,000 for miscellaneous expenses.

“I think he’s got the right product at the right time, and the ability to promote it very well,” said Edward Kushell, a Los Angeles franchising consultant.

Subway’s rapid growth has not been without problems. Some Subway franchisees have complained that DeLuca has glutted certain markets and made it difficult for them to make healthy profits or even to stay in business.

DeLuca says the average Subway franchisee makes a profit of between $40,000 and $50,000 a year. He says only about 1% of the stores fail.

In DeLuca’s view, an important underlying element in the success rate is the simplicity of the Subway menu, with just a dozen basic sandwiches.


Subway Founder DeLuca Is a Hero’s Hero : Dining: He opened his first sandwich store in 1965 at age 17. Today the company ranks as one of the top franchise firms.

Fred DeLuca looks like a wide-eyed boy as he describes his favorite sandwich.

“Tuna on whole wheat with the works--with lots of hot peppers. Pour on the jalapenos, " he says, motioning as if if he were pouring the hot peppers from a bucket.

Not exactly a gourmet’s delight, but DeLuca’s not talking fine cuisine. He’s talking subs.

DeLuca knows subs. He’s co-founder and president of Subway Sandwiches, a chain that’s opening stores so fast it now has more U.S. outlets than fast-food giants Burger King and Kentucky Fried Chicken.

Subway, ranked by Entrepreneur magazine as the top franchise company in the world for five out of the last six years, has opened an average of 1,000 stores a year since 1987.

Subway had 7,750 stores in 14 countries, at last count.

It’s now the country’s leading non-burger sandwich chain, ranked in both sales and number of outlets, holding an estimated 20% share of the market.

Sales, which were $1.7 billion in 1992, are expected to climb to $2.2 billion this year.

DeLuca won’t discuss profits at the company, which doesn’t report them because it is privately owned. But, he says, “You can’t count that high.”

That’s a long way from Subway’s start as a teen-ager’s plan to make money for college.

DeLuca opened the first Subway in 1965 when he was 17.

Backed by a partner and a check for $1,000, he rented a small store in downtown Bridgeport, Conn., for $165 a month. He built a small take-out counter and started selling what he called “subs,” those tunnel-shaped sandwiches also known as heroes, grinders, poor-boys or hoagies, depending on what part of the country you’re from.

DeLuca hoped his venture would help him earn enough money to pay his tuition at the University of Bridgeport, where he was majoring in psychology. Somewhere along the way, DeLuca hit the American dream.

“Actually, it was pretty much by accident,” says DeLuca, who dresses in expensive designer suits, but takes his shoes off as soon as he gets to work.

“I don’t think I ever dreamt of going into business,” he said. “No one in my family was in business.”

He traces his business sense to age 10, when his family moved from the Bronx to Schenectady, N.Y., where DeLuca delivered newspapers. He expanded his customer base from 50 to 95.

“I remember the apartment complex we lived in had 108 apartments,” he said. “I started delivering and I said, ‘You know, I walk by all these places every day, so I might as well have them all as customers.”’

In Schenectady, DeLuca met Peter Buck, a newspaper customer and family friend. Buck and DeLuca would sometimes eat at a place called Mike’s Submarine Sandwiches, a local chain that sold foot-long Italian sandwiches.

A few years later, DeLuca approached Buck at a family picnic and asked him for ideas on how he could make money for college.

Buck, then 34, a nuclear engineer working at General Electric Co., suggested he open a submarine sandwich shop like Mike’s.

That day, they became partners. Their goal: 32 stores within 10 years.

The first Subway store got off to a flying start. So many people showed up on opening day DeLuca had to hire people waiting in line for subs to help him make the food. The store sold out its provisions within hours.

But in six months, the store was losing money. Instead of closing, DeLuca and his partner opened a second store to create the illusion of success. Within a year, there were three stores and business started to pick up.

By 1973, there were 16 stores, but DeLuca and Buck were far short of their original goal of 32 stores. So they decided to franchise, or license the Subway name to others.

That decision proved to be a boon for Subway. From 1974 to 1978, the Subway chain grew from 17 stores to 100. By 1982, there were 200. At that point, DeLuca set a goal of 5,000 stores by 1994. He hit that mark in 1990.

DeLuca and Buck still are partners, but Buck is semi-retired.

DeLuca’s friends aren’t surprised by his success, but they are surprised that submarine sandwiches put him there.

Jack Eng, a friend since high school, remembers DeLuca talking about using the money from the first Subway store to attend medical school.

“He was always driven, but he told me he wasn’t interested in business,” Eng said. “I remember asking him why don’t you change majors since you are working at the stores, but I think he just saw the chain as a means to an end, and the end was to become a doctor.”

At 45, DeLuca has trim, boyish looks and a soft-spoken manner that seems out of place in the often-frenetic corporate world.

He still parties with his college fraternity brothers. His favorite pastime is movies.

DeLuca splits his time between his house in Orange, Conn., and a house in Ft. Lauderdale, Fla. Wife Liz, his high school sweetheart, has worked at Subway world headquarters in Milford, Conn., for the last 13 years. His son John, 20, a college student, is working there this summer. The family is worth millions of dollars but DeLuca won’t disclose his income.

Subway’s corporate headquarters are set in an office park surrounded by woods and ponds, a location DeLuca says he picked because he didn’t want his employees to have “that rat-race mentality.”

Downstairs in a company cafeteria, DeLuca offers his 400 employees free breakfast and lunch. The cafeteria is set up much like a Subway shop--complete with the standard Subway menu and Subway’s yellow booths.

Once a month, DeLuca rents a local movie theater and invites the entire staff and their guests to watch sneak previews of the latest releases. Occasionally, DeLuca throws the staff a party at a local pub, usually to mark some company milestone, but sometimes “just because,” he says.

DeLuca’s mellow corporate philosophy seems to extend to his employees. Many have posters plastered across their work cubicles and some have boom boxes in their offices, where they are free to listen to “whatever type of music they want as they work,” DeLuca says.

Fast-food industry analysts say Subway’s success can be traced to Deluca’s aggressive marketing and the relatively low start-up fees for a franchise.

Subway franchisees typically make an initial investment of about $80,000--$10,000 for the franchise, $30,000 for equipment, $30,000 for remodeling and $10,000 for miscellaneous expenses.

“I think he’s got the right product at the right time, and the ability to promote it very well,” said Edward Kushell, a Los Angeles franchising consultant.

Subway’s rapid growth has not been without problems. Some Subway franchisees have complained that DeLuca has glutted certain markets and made it difficult for them to make healthy profits or even to stay in business.

DeLuca says the average Subway franchisee makes a profit of between $40,000 and $50,000 a year. He says only about 1% of the stores fail.

In DeLuca’s view, an important underlying element in the success rate is the simplicity of the Subway menu, with just a dozen basic sandwiches.


Subway Founder DeLuca Is a Hero’s Hero : Dining: He opened his first sandwich store in 1965 at age 17. Today the company ranks as one of the top franchise firms.

Fred DeLuca looks like a wide-eyed boy as he describes his favorite sandwich.

“Tuna on whole wheat with the works--with lots of hot peppers. Pour on the jalapenos, " he says, motioning as if if he were pouring the hot peppers from a bucket.

Not exactly a gourmet’s delight, but DeLuca’s not talking fine cuisine. He’s talking subs.

DeLuca knows subs. He’s co-founder and president of Subway Sandwiches, a chain that’s opening stores so fast it now has more U.S. outlets than fast-food giants Burger King and Kentucky Fried Chicken.

Subway, ranked by Entrepreneur magazine as the top franchise company in the world for five out of the last six years, has opened an average of 1,000 stores a year since 1987.

Subway had 7,750 stores in 14 countries, at last count.

It’s now the country’s leading non-burger sandwich chain, ranked in both sales and number of outlets, holding an estimated 20% share of the market.

Sales, which were $1.7 billion in 1992, are expected to climb to $2.2 billion this year.

DeLuca won’t discuss profits at the company, which doesn’t report them because it is privately owned. But, he says, “You can’t count that high.”

That’s a long way from Subway’s start as a teen-ager’s plan to make money for college.

DeLuca opened the first Subway in 1965 when he was 17.

Backed by a partner and a check for $1,000, he rented a small store in downtown Bridgeport, Conn., for $165 a month. He built a small take-out counter and started selling what he called “subs,” those tunnel-shaped sandwiches also known as heroes, grinders, poor-boys or hoagies, depending on what part of the country you’re from.

DeLuca hoped his venture would help him earn enough money to pay his tuition at the University of Bridgeport, where he was majoring in psychology. Somewhere along the way, DeLuca hit the American dream.

“Actually, it was pretty much by accident,” says DeLuca, who dresses in expensive designer suits, but takes his shoes off as soon as he gets to work.

“I don’t think I ever dreamt of going into business,” he said. “No one in my family was in business.”

He traces his business sense to age 10, when his family moved from the Bronx to Schenectady, N.Y., where DeLuca delivered newspapers. He expanded his customer base from 50 to 95.

“I remember the apartment complex we lived in had 108 apartments,” he said. “I started delivering and I said, ‘You know, I walk by all these places every day, so I might as well have them all as customers.”’

In Schenectady, DeLuca met Peter Buck, a newspaper customer and family friend. Buck and DeLuca would sometimes eat at a place called Mike’s Submarine Sandwiches, a local chain that sold foot-long Italian sandwiches.

A few years later, DeLuca approached Buck at a family picnic and asked him for ideas on how he could make money for college.

Buck, then 34, a nuclear engineer working at General Electric Co., suggested he open a submarine sandwich shop like Mike’s.

That day, they became partners. Their goal: 32 stores within 10 years.

The first Subway store got off to a flying start. So many people showed up on opening day DeLuca had to hire people waiting in line for subs to help him make the food. The store sold out its provisions within hours.

But in six months, the store was losing money. Instead of closing, DeLuca and his partner opened a second store to create the illusion of success. Within a year, there were three stores and business started to pick up.

By 1973, there were 16 stores, but DeLuca and Buck were far short of their original goal of 32 stores. So they decided to franchise, or license the Subway name to others.

That decision proved to be a boon for Subway. From 1974 to 1978, the Subway chain grew from 17 stores to 100. By 1982, there were 200. At that point, DeLuca set a goal of 5,000 stores by 1994. He hit that mark in 1990.

DeLuca and Buck still are partners, but Buck is semi-retired.

DeLuca’s friends aren’t surprised by his success, but they are surprised that submarine sandwiches put him there.

Jack Eng, a friend since high school, remembers DeLuca talking about using the money from the first Subway store to attend medical school.

“He was always driven, but he told me he wasn’t interested in business,” Eng said. “I remember asking him why don’t you change majors since you are working at the stores, but I think he just saw the chain as a means to an end, and the end was to become a doctor.”

At 45, DeLuca has trim, boyish looks and a soft-spoken manner that seems out of place in the often-frenetic corporate world.

He still parties with his college fraternity brothers. His favorite pastime is movies.

DeLuca splits his time between his house in Orange, Conn., and a house in Ft. Lauderdale, Fla. Wife Liz, his high school sweetheart, has worked at Subway world headquarters in Milford, Conn., for the last 13 years. His son John, 20, a college student, is working there this summer. The family is worth millions of dollars but DeLuca won’t disclose his income.

Subway’s corporate headquarters are set in an office park surrounded by woods and ponds, a location DeLuca says he picked because he didn’t want his employees to have “that rat-race mentality.”

Downstairs in a company cafeteria, DeLuca offers his 400 employees free breakfast and lunch. The cafeteria is set up much like a Subway shop--complete with the standard Subway menu and Subway’s yellow booths.

Once a month, DeLuca rents a local movie theater and invites the entire staff and their guests to watch sneak previews of the latest releases. Occasionally, DeLuca throws the staff a party at a local pub, usually to mark some company milestone, but sometimes “just because,” he says.

DeLuca’s mellow corporate philosophy seems to extend to his employees. Many have posters plastered across their work cubicles and some have boom boxes in their offices, where they are free to listen to “whatever type of music they want as they work,” DeLuca says.

Fast-food industry analysts say Subway’s success can be traced to Deluca’s aggressive marketing and the relatively low start-up fees for a franchise.

Subway franchisees typically make an initial investment of about $80,000--$10,000 for the franchise, $30,000 for equipment, $30,000 for remodeling and $10,000 for miscellaneous expenses.

“I think he’s got the right product at the right time, and the ability to promote it very well,” said Edward Kushell, a Los Angeles franchising consultant.

Subway’s rapid growth has not been without problems. Some Subway franchisees have complained that DeLuca has glutted certain markets and made it difficult for them to make healthy profits or even to stay in business.

DeLuca says the average Subway franchisee makes a profit of between $40,000 and $50,000 a year. He says only about 1% of the stores fail.

In DeLuca’s view, an important underlying element in the success rate is the simplicity of the Subway menu, with just a dozen basic sandwiches.


Subway Founder DeLuca Is a Hero’s Hero : Dining: He opened his first sandwich store in 1965 at age 17. Today the company ranks as one of the top franchise firms.

Fred DeLuca looks like a wide-eyed boy as he describes his favorite sandwich.

“Tuna on whole wheat with the works--with lots of hot peppers. Pour on the jalapenos, " he says, motioning as if if he were pouring the hot peppers from a bucket.

Not exactly a gourmet’s delight, but DeLuca’s not talking fine cuisine. He’s talking subs.

DeLuca knows subs. He’s co-founder and president of Subway Sandwiches, a chain that’s opening stores so fast it now has more U.S. outlets than fast-food giants Burger King and Kentucky Fried Chicken.

Subway, ranked by Entrepreneur magazine as the top franchise company in the world for five out of the last six years, has opened an average of 1,000 stores a year since 1987.

Subway had 7,750 stores in 14 countries, at last count.

It’s now the country’s leading non-burger sandwich chain, ranked in both sales and number of outlets, holding an estimated 20% share of the market.

Sales, which were $1.7 billion in 1992, are expected to climb to $2.2 billion this year.

DeLuca won’t discuss profits at the company, which doesn’t report them because it is privately owned. But, he says, “You can’t count that high.”

That’s a long way from Subway’s start as a teen-ager’s plan to make money for college.

DeLuca opened the first Subway in 1965 when he was 17.

Backed by a partner and a check for $1,000, he rented a small store in downtown Bridgeport, Conn., for $165 a month. He built a small take-out counter and started selling what he called “subs,” those tunnel-shaped sandwiches also known as heroes, grinders, poor-boys or hoagies, depending on what part of the country you’re from.

DeLuca hoped his venture would help him earn enough money to pay his tuition at the University of Bridgeport, where he was majoring in psychology. Somewhere along the way, DeLuca hit the American dream.

“Actually, it was pretty much by accident,” says DeLuca, who dresses in expensive designer suits, but takes his shoes off as soon as he gets to work.

“I don’t think I ever dreamt of going into business,” he said. “No one in my family was in business.”

He traces his business sense to age 10, when his family moved from the Bronx to Schenectady, N.Y., where DeLuca delivered newspapers. He expanded his customer base from 50 to 95.

“I remember the apartment complex we lived in had 108 apartments,” he said. “I started delivering and I said, ‘You know, I walk by all these places every day, so I might as well have them all as customers.”’

In Schenectady, DeLuca met Peter Buck, a newspaper customer and family friend. Buck and DeLuca would sometimes eat at a place called Mike’s Submarine Sandwiches, a local chain that sold foot-long Italian sandwiches.

A few years later, DeLuca approached Buck at a family picnic and asked him for ideas on how he could make money for college.

Buck, then 34, a nuclear engineer working at General Electric Co., suggested he open a submarine sandwich shop like Mike’s.

That day, they became partners. Their goal: 32 stores within 10 years.

The first Subway store got off to a flying start. So many people showed up on opening day DeLuca had to hire people waiting in line for subs to help him make the food. The store sold out its provisions within hours.

But in six months, the store was losing money. Instead of closing, DeLuca and his partner opened a second store to create the illusion of success. Within a year, there were three stores and business started to pick up.

By 1973, there were 16 stores, but DeLuca and Buck were far short of their original goal of 32 stores. So they decided to franchise, or license the Subway name to others.

That decision proved to be a boon for Subway. From 1974 to 1978, the Subway chain grew from 17 stores to 100. By 1982, there were 200. At that point, DeLuca set a goal of 5,000 stores by 1994. He hit that mark in 1990.

DeLuca and Buck still are partners, but Buck is semi-retired.

DeLuca’s friends aren’t surprised by his success, but they are surprised that submarine sandwiches put him there.

Jack Eng, a friend since high school, remembers DeLuca talking about using the money from the first Subway store to attend medical school.

“He was always driven, but he told me he wasn’t interested in business,” Eng said. “I remember asking him why don’t you change majors since you are working at the stores, but I think he just saw the chain as a means to an end, and the end was to become a doctor.”

At 45, DeLuca has trim, boyish looks and a soft-spoken manner that seems out of place in the often-frenetic corporate world.

He still parties with his college fraternity brothers. His favorite pastime is movies.

DeLuca splits his time between his house in Orange, Conn., and a house in Ft. Lauderdale, Fla. Wife Liz, his high school sweetheart, has worked at Subway world headquarters in Milford, Conn., for the last 13 years. His son John, 20, a college student, is working there this summer. The family is worth millions of dollars but DeLuca won’t disclose his income.

Subway’s corporate headquarters are set in an office park surrounded by woods and ponds, a location DeLuca says he picked because he didn’t want his employees to have “that rat-race mentality.”

Downstairs in a company cafeteria, DeLuca offers his 400 employees free breakfast and lunch. The cafeteria is set up much like a Subway shop--complete with the standard Subway menu and Subway’s yellow booths.

Once a month, DeLuca rents a local movie theater and invites the entire staff and their guests to watch sneak previews of the latest releases. Occasionally, DeLuca throws the staff a party at a local pub, usually to mark some company milestone, but sometimes “just because,” he says.

DeLuca’s mellow corporate philosophy seems to extend to his employees. Many have posters plastered across their work cubicles and some have boom boxes in their offices, where they are free to listen to “whatever type of music they want as they work,” DeLuca says.

Fast-food industry analysts say Subway’s success can be traced to Deluca’s aggressive marketing and the relatively low start-up fees for a franchise.

Subway franchisees typically make an initial investment of about $80,000--$10,000 for the franchise, $30,000 for equipment, $30,000 for remodeling and $10,000 for miscellaneous expenses.

“I think he’s got the right product at the right time, and the ability to promote it very well,” said Edward Kushell, a Los Angeles franchising consultant.

Subway’s rapid growth has not been without problems. Some Subway franchisees have complained that DeLuca has glutted certain markets and made it difficult for them to make healthy profits or even to stay in business.

DeLuca says the average Subway franchisee makes a profit of between $40,000 and $50,000 a year. He says only about 1% of the stores fail.

In DeLuca’s view, an important underlying element in the success rate is the simplicity of the Subway menu, with just a dozen basic sandwiches.


Subway Founder DeLuca Is a Hero’s Hero : Dining: He opened his first sandwich store in 1965 at age 17. Today the company ranks as one of the top franchise firms.

Fred DeLuca looks like a wide-eyed boy as he describes his favorite sandwich.

“Tuna on whole wheat with the works--with lots of hot peppers. Pour on the jalapenos, " he says, motioning as if if he were pouring the hot peppers from a bucket.

Not exactly a gourmet’s delight, but DeLuca’s not talking fine cuisine. He’s talking subs.

DeLuca knows subs. He’s co-founder and president of Subway Sandwiches, a chain that’s opening stores so fast it now has more U.S. outlets than fast-food giants Burger King and Kentucky Fried Chicken.

Subway, ranked by Entrepreneur magazine as the top franchise company in the world for five out of the last six years, has opened an average of 1,000 stores a year since 1987.

Subway had 7,750 stores in 14 countries, at last count.

It’s now the country’s leading non-burger sandwich chain, ranked in both sales and number of outlets, holding an estimated 20% share of the market.

Sales, which were $1.7 billion in 1992, are expected to climb to $2.2 billion this year.

DeLuca won’t discuss profits at the company, which doesn’t report them because it is privately owned. But, he says, “You can’t count that high.”

That’s a long way from Subway’s start as a teen-ager’s plan to make money for college.

DeLuca opened the first Subway in 1965 when he was 17.

Backed by a partner and a check for $1,000, he rented a small store in downtown Bridgeport, Conn., for $165 a month. He built a small take-out counter and started selling what he called “subs,” those tunnel-shaped sandwiches also known as heroes, grinders, poor-boys or hoagies, depending on what part of the country you’re from.

DeLuca hoped his venture would help him earn enough money to pay his tuition at the University of Bridgeport, where he was majoring in psychology. Somewhere along the way, DeLuca hit the American dream.

“Actually, it was pretty much by accident,” says DeLuca, who dresses in expensive designer suits, but takes his shoes off as soon as he gets to work.

“I don’t think I ever dreamt of going into business,” he said. “No one in my family was in business.”

He traces his business sense to age 10, when his family moved from the Bronx to Schenectady, N.Y., where DeLuca delivered newspapers. He expanded his customer base from 50 to 95.

“I remember the apartment complex we lived in had 108 apartments,” he said. “I started delivering and I said, ‘You know, I walk by all these places every day, so I might as well have them all as customers.”’

In Schenectady, DeLuca met Peter Buck, a newspaper customer and family friend. Buck and DeLuca would sometimes eat at a place called Mike’s Submarine Sandwiches, a local chain that sold foot-long Italian sandwiches.

A few years later, DeLuca approached Buck at a family picnic and asked him for ideas on how he could make money for college.

Buck, then 34, a nuclear engineer working at General Electric Co., suggested he open a submarine sandwich shop like Mike’s.

That day, they became partners. Their goal: 32 stores within 10 years.

The first Subway store got off to a flying start. So many people showed up on opening day DeLuca had to hire people waiting in line for subs to help him make the food. The store sold out its provisions within hours.

But in six months, the store was losing money. Instead of closing, DeLuca and his partner opened a second store to create the illusion of success. Within a year, there were three stores and business started to pick up.

By 1973, there were 16 stores, but DeLuca and Buck were far short of their original goal of 32 stores. So they decided to franchise, or license the Subway name to others.

That decision proved to be a boon for Subway. From 1974 to 1978, the Subway chain grew from 17 stores to 100. By 1982, there were 200. At that point, DeLuca set a goal of 5,000 stores by 1994. He hit that mark in 1990.

DeLuca and Buck still are partners, but Buck is semi-retired.

DeLuca’s friends aren’t surprised by his success, but they are surprised that submarine sandwiches put him there.

Jack Eng, a friend since high school, remembers DeLuca talking about using the money from the first Subway store to attend medical school.

“He was always driven, but he told me he wasn’t interested in business,” Eng said. “I remember asking him why don’t you change majors since you are working at the stores, but I think he just saw the chain as a means to an end, and the end was to become a doctor.”

At 45, DeLuca has trim, boyish looks and a soft-spoken manner that seems out of place in the often-frenetic corporate world.

He still parties with his college fraternity brothers. His favorite pastime is movies.

DeLuca splits his time between his house in Orange, Conn., and a house in Ft. Lauderdale, Fla. Сопругата Лиз, неговата сакана од средно училиште, работеше во светското седиште на „Subway“ во Милфорд, Конон, во последните 13 години. Неговиот син Johnон (20), студент на факултет, работи таму летово. Семејството вреди милиони долари, но Делука нема да ги открие своите приходи.

Корпоративното седиште на Метро е сместено во деловен парк опкружен со шуми и езерца, локација што Делука вели дека ја избрал затоа што не сакал неговите вработени да го имаат „тој менталитет на трката по стаорци“.

Долу во кафетерија на компанија, Делука на своите 400 вработени им нуди бесплатен појадок и ручек. Кафетеријата е поставена слично како продавница на „Метро“-комплетно со стандардното мени „Метро“ и жолтите кабини на „Метро“.

Еднаш месечно, Делука изнајмува локален кино и го поканува целиот персонал и нивните гости да гледаат прикриени прегледи на најновите изданија. Повремено, Делука им организира забава на персоналот во локален паб, обично за да означи пресвртница во компанијата, но понекогаш „само затоа“, вели тој.

Убавата корпоративна филозофија на Делука се чини дека се протега на неговите вработени. На многумина плакати им се излепени низ работните кабини, а некои имаат кутии во нивните канцеларии, каде што можат слободно да слушаат „каков вид музика сакаат додека работат“, вели Делука.

Аналитичарите од индустријата за брза храна велат дека успехот на „Subway“ може да се најде во агресивниот маркетинг на „Делука“ и релативно ниските почетни трошоци за франшиза.

Франшизерите на метрото обично прават почетна инвестиција од околу 80.000 американски долари-10.000 долари за франшизата, 30.000 американски долари за опрема, 30.000 долари за преуредување и 10.000 долари за разни трошоци.

„Мислам дека тој го доби вистинскиот производ во вистинско време и способноста да го промовира многу добро“, рече Едвард Кушел, консултант за франшизирање во Лос Анџелес.

Брзиот раст на метрото не помина без проблеми. Некои франшизери на „Метро“ се пожалија дека „Делука“ лапала одредени пазари и им отежнува да остварат здрав профит, па дури и да останат во бизнисот.

DeLuca вели дека просечниот корисник на франшиза Subway остварува профит помеѓу 40.000 и 50.000 долари годишно. Тој вели дека само околу 1% од продавниците пропаѓаат.

Според мислењето на Делука, важен основен елемент во стапката на успех е едноставноста на менито Метро, ​​со само десетина основни сендвичи.


Погледнете го видеото: Bulgaria, Sofia, Metro ride from Искърско шосе to Софийска света гора (Октомври 2022).